Bagian ngisor saka pabrikasi komponen sasis CASE CX800/CX800B Track Roller Assy LH1575/excavator tugas berat

Ingperakitan rol trekminangka komponen penting saka undercarriage excavator, sing tanggung jawab kanggo nyangga bobot mesin sing gedhe banget lan nuntun rantai trek. Kanggo excavator gedhe kaya CX800 (kurang luwih 80 ton), komponen iki digawe miturut spesifikasi sing ekstrem.

1. Ringkesan Perakitan Rol Trek

Ing CX800, rakitan rol trek dudu bagean tunggal nanging sistem komponen sing bisa digunakake bebarengan. Rakitan utama sing bakal sampeyan tangani yaiku:

• Rol Trek (Rol Ngisor): Iki minangka rol penahan bobot utama sing dipasang ing sisih njero pranala rantai trek. Saben sisih mesin duwe pirang-pirang rol.
• Rodha Idler (Idler Ngarep): Dumunung ing ngarep rangka trek, rodha iki nuntun trek lan asring nyedhiyakake pangaturan kanggo tegangan trek.
• Sprocket (Sprocket Final Drive): Dumunung ing mburi, sprocket iki digerakake dening motor final drive lan disambung karo rantai trek kanggo nggerakake mesin.
• Rol Pembawa (Rol Ndhuwur): Rol iki nuntun sisih ndhuwur rantai trek lan njaga supaya tetep sejajar.

Kanggo tujuan perakitan iki, kita bakal fokus ing Track Roller (Bottom Roller) dhewe.

2. Spesifikasi Utama & Nomer Bagian (Referensi)

Penafian: Nomer bagean bisa owah lan beda-beda miturut nomer seri lan wilayah mesin. Tansah konfirmasi nomer bagean sing bener karo dealer CASE resmi sampeyan nggunakake nomer seri mesin tartamtu.

Nomer bagean khas kanggo Rakitan Rol Trek CX800 bisa uga katon kaya iki:

• Nomer Onderdil CASE: LH1575 (Iki conto umum kanggo rakitan rol lengkap. Model sadurunge bisa uga nggunakake 6511006 utawa nomer seri sing padha).
• Setara OEM (contone, Berco): Berco, produsen undercarriage utama, ngasilake sing padha. Nomer bagean Berco bisa uga TR250B utawa sebutan sing padha, nanging iki kudu dirujuk silang.

Perakitan biasane kalebu:

• Awak rol
• Rong flensa integral
• Segel, bantalan, lan bushing (wis dirakit sadurunge)
• Pemasangan gemuk

Dimensi (Perkiraan kanggo mesin kelas CX800):

• Diameter Sakabèhé: ~250 mm – 270 mm (9,8″ – 10,6″)
• Ambane: ~150 mm – 170 mm (5,9″ – 6,7″)
• ID Bor/Bushing: ~70 mm – 80 mm (2,75″ – 3,15″)
• Ukuran Baut Poros: Biasane baut sing gedhe banget (kayata, M24x2.0 utawa luwih gedhe).

3. Pangopènan & Inspeksi

Inspeksi rutin marang rol trek iku penting kanggo nyegah kerusakan sing larang ing kabeh undercarriage.

1. Keausan Flensa: Ukur jembaré flensa. Bandhingaké karo jembaré roller anyar. Keausan sing signifikan (contone, pengurangan luwih saka 30%) tegesé roller ora bisa nuntun rantai trek kanthi bener, sing ndadékaké risiko tergelincir.
2. Segel Gagal: Golekana tandha-tandha bocor gemuk utawa rereget mlebu ing roller. Segel sing gagal bakal nyebabake kerusakan bantalan kanthi cepet. Katon garing lan teyeng ing sekitar hub minangka tandha sing ala.
3. Rotasi: Roller kudune muter kanthi bebas nanging tanpa goyangan utawa gesekan sing berlebihan. Roller sing kejepit bakal nyebabake kerusakan cepet ing rantai trek.
4. Pola Keausan: Keausan sing ora rata ing tapak roller bisa nuduhake masalah undercarriage liyane (ora sejajar, ketegangan sing ora bener).

Interval sing Disaranake: Priksa komponen undercarriage saben 10 jam operasi kanggo aplikasi sing parah (kondisi abrasif), utawa saben 50 jam kanggo layanan normal.

4. Pandhuan Panggantos

Ngganti roller trek ing excavator 80 ton minangka proyek utama sing mbutuhake peralatan lan prosedur keamanan sing tepat.

Piranti & Perlengkapan sing Dibutuhake:

• Dongkrak kapasitas dhuwur lan blok cribbing sing kokoh.
• Jackhammer hidrolik utawa obor kanggo mbusak baut sing dicekel.
• Soket lan kunci inggris sing gedhe banget (kayata, penggerak 1-1/2″ utawa luwih gedhe).
• Piranti pengangkat (crane utawa ember excavator) kanggo nangani roller abot.
• Piranti Pelindung Diri (APD): Sepatu bot nganggo ujung baja, sarung tangan, pelindung mata.

Prosedur Umum:

1. Blokir Mesin: Parkir excavator ing lemah sing rata lan atos. Turunake lampiran menyang lemah. Blokir rel kanthi aman.
2. Ngurangi Tegangan Trek: Gunakake katup gemuk ing silinder penegang trek kanggo ngeculake tekanan hidrolik kanthi alon-alon lan ngendhokke trek. Pèngetan: Aja ngadeg adoh amarga gemuk tekanan dhuwur bisa uga metu.
3. Dukung Rangka Trek: Selehake dongkrak lan blok padat ing sangisore rangka trek cedhak roller sing arep diganti.
4. Copot Baut: Roller dicekel nganggo rong utawa telung baut gedhe sing dipasang ing rangka trek. Baut iki asring banget kenceng lan karat. Panas (saka obor) lan kunci inggris daya dhuwur asring dibutuhake.
5. Copot Rol Lawas: Sawise baut dicopot, sampeyan bisa uga kudu nggunakake cungkil utawa penarik kanggo mecahake rol saka bos pemasangane.
6. Pasang Roller Anyar: Resiki permukaan pemasangan. Pasang rakitan roller anyar lan kencengake baut anyar kanthi tangan (asring kalebu ing rakitan anyar). Penting banget kanggo nggunakake baut anyar sing kuwat.
7. Baut Torsi: Kencengake baut miturut torsi sing wis ditemtokake pabrikan. Iki bakal dadi nilai sing dhuwur banget (contone, 800-1200 lb-ft / 1100-1600 Nm). Gunakake kunci torsi sing wis dikalibrasi.
8. Tegangan Ulang Trek: Tekan maneh tensioner trek nganggo pistol gemuk miturut spesifikasi sag sing bener (ketemu ing manual operator).
9. Priksa & Mudhunake: Priksa manawa kabeh wis aman, copot jack lan blok, lan lakoni pamriksaan visual pungkasan.

5. Endi Panggonane Tuku

1. Dealer Resmi CASE: Sumber paling apik kanggo suku cadang OEM sing dijamin cocog karo nomer seri sampeyan. Rega paling dhuwur, nanging njamin kompatibilitas lan garansi.
2. Supplier Undercarriage OEM: Perusahaan kaya Berco, ITR, lan VMT ngasilake komponen undercarriage aftermarket berkualitas tinggi sing asring dadi panggantos langsung kanggo bagean CASE. Dheweke nawakake keseimbangan kualitas lan rega sing apik.
3. Supplier Aftermarket/Generik: Akeh perusahaan ngasilake alternatif sing luwih murah. Kualitas bisa beda-beda banget. Penting banget kanggo njupuk saka supplier sing duwe reputasi apik kanthi ulasan positif kanggo excavator gedhe.

Rekomendasi: Kanggo mesin sing aji kaya CX800, nandur modal ing OEM utawa bagean sing padha karo OEM tingkat paling dhuwur (kaya Berco) asring luwih efektif biaya ing jangka panjang amarga umur layanan sing luwih dawa lan perlindungan sing luwih apik kanggo kabeh sistem undercarriage sampeyan.