Perakitan Idler Ngarep SDLG E6650 | Produsen lan pabrik Komponen Undercarriage excavator tugas berat CQCTRACK-OEM&ODM

IngRakitan Idler Ngarep Trek SDLG E6650minangka komponen dhasar lan kritis ing sistem undercarriage saka crawler excavator SDLG E6650. Rakitan khusus iki diprodhuksi dening CQCTRACK, produsen suku cadang undercarriage aftermarket sing diakoni. Minangka "idler ngarep," iki diposisikake ing ujung ngarep rangka trek, ngelawan sprocket, lan nduweni sawetara fungsi mekanik penting:

• Pandhuan lan Alignment Trek: Iki nyedhiyakake permukaan mlaku sing presisi lan atos kanggo rantai trek, nuntun jalur bali trek lan njamin alignment sing tepat nalika mlebu sprocket lan mlaku ing ndhuwur roller pembawa lan ngisor.
• Penyesuaian Tegangan Trek: Idler ngarep ora tetep; dipasang ing mekanisme geser utawa yoke sing bisa diatur maju utawa mundur. Gerakan iki penting banget kanggo nyetel sag trek sing bener, sing penting banget kanggo kinerja sing optimal, nyegah derailment, lan nyuda keausan ing komponen undercarriage liyane.
• Distribusi Beban lan Penyerapan Dampak: Iki mbantu nyerep lan nyebarake beban dampak awal nalika rantai trek ndemek lemah, utamane nalika mesin ngliwati alangan.

2.Rincian Struktur Mekanik lan Komponen

Rakitan iki minangka unit sing wis dilumasi, disegel, lan ora bisa diservis sing dirancang kanggo panggantos langsung. Konstruksi sing kuwat kasusun saka subsistem terintegrasi ing ngisor iki:

2.1.Rodha Idler

• Bahan: Digawé saka baja paduan rendah kanthi kekuatan dhuwur (contone, Q345B utawa sing padha) kanggo inti, kanthi permukaan sing mlaku asring dikuatake.
• Proses Manufaktur: "Tapak" bunder njaba sing nyambung karo pranala rantai trek wis diolah nganggo mesin kanthi presisi. Kanggo daya tahan sing luwih apik, biasane dikuatake nganggo induksi utawa dikuatake nganggo geni kanggo entuk kekerasan permukaan 50-55 HRC. Iki nggawe lapisan tahan aus sing tahan abrasi terus-terusan saka bushing rantai trek.
• Fitur Desain: Idler iki nduweni flensa pandhuan sing digawe kanthi presisi ing loro-lorone sisih. Flensa iki penting banget kanggo nahan bushing rantai trek lan nyegah derailment lateral.

2.2. Sistem Hub lan Bantalan Pusat

• Jinis Bantalan: Mekanisme rotasi inti gumantung marang sakumpulan Bantalan Rol Tapered berdiameter gedhe. Jinis bantalan iki dipilih amarga kemampuane sing luar biasa kanggo nahan beban radial gabungan sing signifikan (saka bobot mesin ing trek) lan beban aksial (dorong) sing diasilake sajrone puteran excavator lan operasi lereng samping.
• Pemasangan Bearing: Bearing wis disetel sadurunge, dilumasi sadurunge, lan dipasang kanthi tekan menyang hub tengah idler, sing muter ngubengi Poros Idler (Spindle) sing stasioner.

2.3. Spindle Stasioner (Poros)

• Bahan: Ditempa saka baja paduan tarik tinggi (kayata, 42CrMo), diolah panas (dipadamkan lan ditemper) kanggo entuk kekuatan luluh sing dhuwur lan tahan lelah.
• Fungsi: Iki minangka inti saka rakitan sing ora muter. Iki minangka poros padat utawa berongga sing ngliwati tengah idler lan bantalan. Pucuk spindel dimesin kanthi fitur tartamtu (kayata rata, ulir, utawa diameter alus) sing dirancang kanggo nyambung kanthi aman karo kuk lan selongsong penyesuaian trek ing rangka trek excavator.

2.4. Sistem Penyegelan Multi-Labirin Canggih
Umur dawa idler utamane ditemtokake dening efektifitas segel, sing nyegah kebocoran pelumas lan mlebune kontaminan.

• Segel Utama: Segel Bibir Radial sing digawe saka karet nitril terhidrogenasi (HNBR) kanggo tahan panas, abrasi, lan oksidasi sing unggul. Segel iki tumindak nglawan ring segel sing wis atos lan digiling.
• Segel Sekunder / Lambe Bledug: Lambe tambahan sing madhep metu, asring diarani lambe sing ora kalebu, dirancang kanggo ngerok lendhut, lempung, lan kontaminan kasar liyane kanthi aktif sadurunge nembus segel utama.
• Lorong Labirin: Omah segel asring nggabungake jalur labirin kompleks sing kebak lemak. Iki nggawe alangan fisik sing angel banget ditembus dening partikel abrasif sing alus (kaya bledug silika).
• Pilihan Segel Wajah Ngambang: Kanggo aplikasi tugas ekstrem, CQCTRACK bisa uga nyedhiyakake rakitan iki nganggo Segel Wajah Ngambang Mekanik, sing kasusun saka rong cincin baja sing dipoles banget lan dikuatake sing digabungake dening cincin-O, sing nawakake tingkat integritas segel paling dhuwur ing kahanan lendhut lan abrasif.

2.5. Pelumasan Internal

• Jinis: Rongga njero kebak karo Gemuk Kompleks Lithium (EP) kanthi viskositas dhuwur lan tekanan ekstrem sing ngandhut Molybdenum Disulfida (MoS2). Gemuk iki diformulasikake kanggo njaga film protèktif ing sangisore beban kejut abot lan ing kisaran suhu sing amba.
• Tujuan: Kanggo nyedhiyakake pelumasan terus-terusan menyang bantalan rol tirus, ngurangi gesekan, mbuwang panas operasional, lan nyegah korosi internal.

2.6. Penutup Ujung lan Pengikat

• Bahan: Baja sing dipres utawa baja karbon sing diolah nganggo mesin.
• Fungsi: Penutup iki dilas utawa dibaut ing sisih rodha idler. Fungsine kanggo:
  • Tutup lan lindungi bantalan internal lan rakitan segel saka kerusakan eksternal.
  • Wenehana struktur sing kaku kanggo njaga segel tetep ing panggonane.
  • Asring tumindak minangka permukaan pemasangan kanggo komponen njaba sistem sealing.

3. Cathetan Kinerja lan Kompatibilitas Utama

• OEM Interchangeability: Rakitan CQCTRACK iki dirancang kanggo dadi panggantos langsung kanggo bagean SDLG asli, cocog karo kabeh dimensi kritis, antarmuka pemasangan, lan spesifikasi kinerja.
• Integritas Material: Minangka spesialis aftermarket, CQCTRACK biasane nggunakake proses metalurgi lan manufaktur (tempa, perawatan panas, mesin presisi) sing nyukupi utawa ngluwihi standar OEM kanggo daya tahan lan tahan aus.
• Indikator Kegagalan: Tandha-tandha umum saka idler ngarep sing rusak kalebu goyangan lateral sing berlebihan, rotasi sing angel, bocor gemuk sing katon saka segel, pola keausan sing ora normal ing tapak utawa flens idler, lan ketidakmampuan kanggo njaga tegangan trek sing tepat.

4. Dudutan

 Rakitan Idler Ngarep CQCTRACKkanggo SDLG E6650 minangka komponen tugas berat sing direkayasa kanthi presisi sing penting kanggo operasi sistem trek excavator sing andal lan efisien. Konstruksi sing kuwat—kanthi roda idler sing atos, sistem bantalan rol tirus kapasitas dhuwur, spindel baja paduan stasioner, lan mekanisme penyegelan multi-tahap sing canggih—njamin umur layanan sing dawa lan kinerja sing bisa dipercaya ing lingkungan pemindah tanah lan konstruksi sing paling nuntut. Instalasi sing tepat, kalebu penyesuaian tegangan trek sing bener, penting banget kanggo ngoptimalake umur operasional rakitan undercarriage sing penting iki.